Ai o mașină diesel sau te gândești să îți cumperi una? Atunci probabil că ți-a trecut prin minte întrebarea: există diferențe între uleiurile folosite la diesel și cele pentru benzină? Și dacă da, cât de importante sunt?
Pe termen lung, alegerea corectă a unui ulei de motor potrivit pentru un propulsor diesel poate face diferența între o mașină care merge impecabil și una care ajunge mai des în service. Nu e vorba doar de respectarea unor specificații din manual. Contează să înțelegi ce se întâmplă în motor și cum îl poți proteja, mai ales când vorbim de regimuri de condus variate, temperaturi extreme sau intervale lungi între schimburi.
Să vedem concret la ce trebuie să fii atent.
De ce e altfel un motor diesel?
Față de unul pe benzină, un motor diesel funcționează la presiuni mai ridicate și produce mai multă căldură internă. Are și un regim de funcționare diferit. De exemplu, dieselul atinge cuplul maxim la turații mai mici și are o compresie mai mare. Aceste aspecte influențează direct solicitările asupra lubrifiantului.
În plus, arderea motorinei generează mai multe particule, care ajung într-o formă sau alta și în uleiul de motor. Dacă nu e formulat corect, acesta își pierde rapid proprietățile. Se îngroașă, se oxidează, nu mai lubrifiază eficient și nu mai curăță componentele interne.
Ce conține diferit un ulei pentru diesel?
Formulele sunt gândite să răspundă solicitărilor specifice. Mai exact, un ulei de motor destinat motoarelor diesel are un pachet mai bogat de aditivi de dispersie, detergenți și aditivi antiuzură. Aditivii de dispersie ajută la suspendarea funinginii în ulei, astfel încât să nu se depună pe componentele motorului. Detergenții țin la distanță depunerile. Cei antiuzură protejează suprafețele metalice.
Mai sunt și diferențe în ceea ce privește nivelul de cenușă sulfatată (SA), fosfor (P) și sulf (S). Motoarele diesel moderne, în special cele cu filtru de particule (DPF), cer uleiuri low-SAPS (Low Sulphated Ash, Phosphorus and Sulfur), pentru a preveni colmatarea acestor filtre.
Ce înseamnă un ulei „diesel compatible” în realitate?
Ai văzut poate mențiunea „pentru benzină și diesel” pe etichetă. Asta nu înseamnă că toate uleiurile sunt potrivite indiferent de motor. E important să te uiți la omologări. De exemplu, pentru un Volkswagen cu motor TDI, se cer de obicei standarde VW 505.00, 507.00 sau 504.00, în funcție de generație.
În paralel, uleiurile au și clasificări API (cum ar fi API CJ-4, CK-4) sau ACEA (ex. ACEA C3, C4 etc.). Fiecare indică nivelul de performanță și compatibilitatea cu diferite sisteme de post-tratare. Dacă ai un diesel Euro 5 sau Euro 6, filtrul de particule e prezent. Și atunci ai nevoie de o formulă care să-l protejeze. Nu orice ulei generic va face treaba asta.
Ce riști dacă folosești ulei nepotrivit?
Un ulei de motor greșit poate duce la uzură prematură a componentelor interne, consum crescut, funcționare defectuoasă a supapelor și probleme cu filtrul DPF. Uneori, motorul intră în modul de avarie sau aprinde martorii de pe bord fără o cauză evidentă.
Mai sunt cazuri în care crește nivelul uleiului în baie, lucru care poate părea paradoxal. De fapt, motorina nearsă se scurge în baie prin segmenți și diluează uleiul. Asta se întâmplă mai des la dieseluri conduse în oraș, unde regenerarea DPF nu se face complet. Un ulei formulat greșit nu face față acestor diluții și își pierde rapid vâscozitatea.
Ce trebuie să urmărești pe etichetă?
-
Vâscozitatea – exprimată de obicei prin valori gen 5W-30, 0W-40 etc. Prima cifră indică performanța la rece. A doua, protecția la temperaturi ridicate. Pentru dieselurile moderne, cele mai uzuale sunt 5W-30 și 0W-30.
-
Normele specifice constructorului – fiecare producător are cerințele lui. E bine să le respecți întocmai. Nu doar pentru garanție, ci pentru durabilitatea reală a motorului.
-
Tipul de ulei – sintetic, semi-sintetic sau mineral. Dieselurile moderne funcționează aproape exclusiv cu uleiuri sintetice, care oferă stabilitate termică și protecție superioară.
-
Compatibilitatea cu DPF – dacă ai filtru de particule, caută explicit mențiunea compatibil DPF, low SAPS sau C3/C4 în clasificarea ACEA.
Cât de des trebuie schimbat?
Depinde de mai mulți factori. În general, dieselurile moderne au intervale de schimb între 15.000 și 30.000 km. Totuși, nu e indicat să te bazezi doar pe ce zice bordul. Dacă mergi mult în oraș, la turații mici, sau dacă mașina face drumuri scurte, uleiul se degradează mai repede. Poate n-ar fi rău să-l schimbi la 10.000 – 12.000 km, chiar dacă e considerat prematur.
În plus, dacă adaugi des ulei între schimburi, nu înseamnă neapărat că motorul are o problemă. Unele dieseluri consumă ulei în mod natural, mai ales în regim de autostradă sau la sarcină ridicată. Important e să completezi cu același tip și să menții nivelul optim.
